Mil Mi-26 “Halo” – Le plus grand hélicoptère du monde

Le Mil Mi-26 (en russe: Миль Ми-26, nom de code de l’OTAN: “Halo“) est un hélicoptère de transport lourd soviétique (puis russe) développé dans les années 1970. Exploité par les opérateurs militaires et civils, il est l’hélicoptère le plus grand et le plus puissant jamais produit en série. Il est fréquemment utilisé pour l’enlèvement d’avions et hélicoptères accidentés (ou hors service) dans des endroits inaccessibles (voir la section « Vidéos »).

En 2016, le Mi-26 détient toujours le record du monde de la Fédération Aéronautique Internationale pour la plus grande masse soulevée à 2.000 mètres: 56.768,80 kg. Ce record a été établi lors d’un vol en 1982.

Informations de base sur Mil Mi-26

Type d’hélicoptère: Hélicoptère de transport lourd

Mise en service: 1983

Retraite de service: Toujours en service

Unités produites: Actuellement environ 320

Pays producteur(s): Union soviétique, Russie

Pays utilisateur(s): Union soviétique, Russie, Algérie, Biélorussie, Cambodge, RDC, Guinée équatorienne, Inde, Kazakhstan, Laos, Mexique, Pérou, Ukraine, Venezuela

Lien Wikipédia:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-26

Caractéristiques techniques de Mil Mi-26

Equipage: 5 membres (2 pilotes, navigateur, ingénieur de bord, technicien de bord)

Armement: L’appareil n’est pas armé.

Rotor: 8 pales, diamètre: 32,00 m

Longueur: 35,91 m

Hauteur: 8,55 m

Masse: À vide: 28.200 kg; Chargé: 49.600 kg; Maximale: 56.000 kg

Moteur: 2 × turbomoteur Lotarev D-136 de 8.500 kW (11.399 ch) chaque

Performances:

Vitesse maximale: 295 km/h
Vitesse de croisière: 265 km/h
Plafond: 4.600 m
Distance de convoyage: 1.920 km
Distance franchissable: 590 km
Capacité de charge: 20.000 kg de chargement ou 90 passagers

Histoire, développement et design de Mil Mi-26 “Halo”

Après le développement inachevé du Mil Mi-12 (prototypes connu sous le nom de Mil V-12) au début des années 1970, on a commencé à travailler sur un nouvel hélicoptère de charge lourde, désigné sous le nom d’Izdeliye 90 (Projet 90) auquel a, plus tard, été attribué la désignation Mi-26. La nouvelle conception devait pouvoir décoller avec la charge supérieure à son propre poids à vide. L’hélicoptère a été conçu par Marat Tishchenko, un protégé de Mikhail Mil.

Le Mi-26 a été conçu pour remplacer les hélicoptères de poids lourds Mi-6 et Mi-12 et est utilisée comme un hélicoptère de levage lourd pour l’usage militaire et civil. Le nouvel appareil devait avoir l’espace de la cabine et la charge utile deux fois supérieurs au Mil Mi-6, l’hélicoptère le plus grand et le plus rapide au monde à l’époque.

Le Mi-26 avait pour objectif principal de transporter des équipements militaires tels que des véhicules blindés amphibies de 13 tonnes et des missiles balistiques mobiles vers des endroits éloignés après l’acheminement par des avions de transport militaire comme Antonov An-22 ou Ilyushin Il- 76.

Le premier Mi-26 a volé le 14 décembre 1977 et le premier avion de production a été déployé le 4 octobre 1980. Le développement a été achevé en 1983 et en 1985, le Mi-26 a commencé sa carrière dans le service militaire et commercial soviétique.

Le Mi-26 était le premier hélicoptère équipé d’un seul rotor à huit pales. Il est capable de voler en cas de perte de puissance d’un moteur (en fonction du poids de la charge transportée) grâce à un système de partage de charge du moteur. Alors que son poids à vide est seulement légèrement plus élevé que celui du Mi-6, sa charge utile est presque le double (20 tonnes comparé au 12 tonnes du Mi-6). C’est le deuxième hélicoptère le plus grand et le plus lourd jamais construit, après le Mil V-12 expérimental.

Pour comparaison: le rotor de queue du Mi-26 a approximativement le même diamètre et la même poussée que le rotor principal à quatre pales monté sur les OH-6A Cayuse.

La Russie a commencé, en 2016, le développement d’une variante du turbomoteur Aviadvigatel PD-14 en vue d’une future re-motorisation des Mi-26.

Livres, publications & ressources concernant Mil Mi-26

Les versions de Mil Mi-26

V-29: Le prototype du Mil Mi-26.
Mi-26: version militaire de base pouvant avec une capacité de transport de 80 soldats. Nom de code OTAN: “Halo-A.
Mi-26A: Version militaire améliorée avec un nouveau système de navigation. Cette version a été testée en 1985 mais n’a pas atteint le stade de la production en série.
Mi-26M: Version Mi-26 re-motorisée par des moteurs ZMKB Progress D-127 de 14.350 ch.
Mi-26S: Version de réaction aux catastrophes – développé en réaction à la catastrophe nucléaire de Tchernobyl.
Mi-26T: Version civile de base. Produite à partir de 1985.
Mi-26TS: Version civile de transport de marchandises, également connu comme Mi-26TC.
Mi-26TM: Grue volante avec une gondole sous le nez pour l’opérateur de la grue.
Mi-26TP: Hélicoptère de lutte anti-incendie avec une citerne intérieure de 15.000 litres.
Mi-26MS: Version destinée à l’évacuation sanitaire du Mi-26T. Peut transporter jusqu’à 60 civières ou peut être équipée et servir en tant qu’une unité des soins intensifs ou un hôpital de campagne.
Mi-26P: Version de transport de passagers avec 63 places.
Mi-26PK: Grue volante dérivée de la version Mi-26P.
Mi-26T2: Version civile modernisée. Équipée de système électronique BREO-26, elle permet les vols dans toutes les conditions météorologiques, de nuit comme de jour. La production en série de cette version a débutée en mai 2015.
Mi-27: Proposition de version de poste de commandement aéroporté – 2 prototypes construits.