Dornier Do 215 – Bombardier léger allemand


Bombardier Dornier Do 215 (By FOTO:FORTEPAN / Vojnich Pál, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49945682)

Le Dornier Do 215 était un bombardier léger allemand qui a été utilisé également en tant qu’avion de reconnaissance aérienne et, plus tard, aussi comme chasseur de nuit. À l’origine, il a été produit par Dornier pour l’exportation, mais au final, tous les exemplaires sauf deux ont servi dans la Luftwaffe. Comme son prédécesseur, le Dornier Do 17, il a hérité du titre “Crayon volant” en raison de son fuselage mince. Le successeur du Do 215 était le Do 217.

Informations de base sur Dornier Do 215

Type d’avion:

  • bombardier léger
  • avion de reconnaissance
  • chasseur nocturne
Mise en service: 1939
Retraite de service: 1944
Unités produites: 105
Pays producteur(s): Allemagne Nazie
Pays utilisateur(s): Allemagne Nazie, Hongrie, Union soviétique (a acheté 2 exemplaires avant la guerre)
Lien Wikipédia:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_215

Caractéristiques techniques de Dornier Do 215

Equipage: 4 (pilote, viseur/mitrailleur, deux mitrailleurs)

Armement:

  • 4x mitrailleuses MG 15 de 7,92 mm, plus tard 6x
  • 1.000 kg de bombes
Envergure: 18,00 m
Longueur: 15,79 m
Hauteur: 4,56 m
Masse: vide: 5.200 kg, poids maximal au décollage: 8.600 kg
Moteur: 2 × moteur de 12 cylindres Daimler-Benz DB 601 Ba, 864 kW (1.159 ch) chacun

Performances:

  • Vitesse maximale: 506 km/h à 4.500 m d’altitude
  • Rayon d’action: 2.450 km
  • Plafond: 9.000 m

Histoire et développement de Dornier Do 215

Le bombardier rapide Dornier Do 17 a suscité un regain d’intérêt de la part des forces aériennes étrangères (après la production initiale de la série Do 17K). En juillet 1937, Dornier prépare donc un Do 17 Z-0 de pré-série comme démonstrateur pour les clients potentiels. Cet appareil a reçu l’immatriculation civile “D-AAIV”. Alors que cet avion était essentiellement identique à la version de production Do 17Z, le Reichsluftfahrtministerium a attribué la désignation Do 215 à cette version destinée à l’exportation. Le prototype V1 a conservé le moteur radial 9 cylindres Bramo 323 Fafnir du Do 17Z.

Le deuxième prototype (Do 215 V2) était équipé de moteurs radiaux Gnome-Rhône 14-NO. Il a terminé les essais en toute sécurité, mais n’a pas attiré les commandes à l’exportation, car il n’a pas offert une augmentation notable de la performance par rapport au Do 17Z. Dornier a donc équipé le prototype V3 des moteurs en ligne Daimler-Benz DB 601Ba de 1.159 ch. Le V3, qui a volé pour la première fois au printemps 1939, a montré une amélioration notable des performances en vol par rapport aux prototypes antérieurs.

La production en série de Do 215 A-1 a commencé en 1939. La commande, destiné à l’Armée de l’air suédoise, a été stoppée en août 1939 en raison de la situation politique. Les 18 avions existants ont été confisqués et incorporés dans le service de la Luftwaffe après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

Certaines modifications ont été apportées et l’avion et la nouvelle version a été rebaptisée Do 215B. C’était la version de production standard. Selon les chiffres officiels, 105 exemplaires du Dornier Do 215 ont été produits entre 1939 et 1941 par Dornier Flugzeugwerke dans leur usine à Oberpfaffenhofen.

La Luftwaffe a d’abord utilisé le Do 215 comme un avion de bombardement et de reconnaissance. Les avions équipés des caméras Rb 20/30 et Rb 50/30 ont été utilisés pour des missions de reconnaissance à longue portée, principalement au sein de l’Ob.d.L (Oberkommando der Luftwaffe). Plus tard, les avions ont fonctionné comme des chasseurs de nuit. Le dernier des Do 215 a été retiré de service à la fin de 1944.

 

Livres, publications & ressources concernant Dornier Do 215

Les versions de Dornier Do 215

  • Do 215 V1: Dornier Do 17 Z-0 utilisé comme premier prototype de Do 215 et qui s’est écrasé au cours des essais.
  • Do 215 V2: Dornier Do 17 Z-0 (D-AIIB) équipé de moteurs radiaux Gnome-Rhône à 14 cylindres et utilisé comme deuxième prototype de Do 215.
  • Do 215 V3: Troisième prototype de Do 215, équipé de moteurs Dline DB 601Ba de Daimler-Benz.
  • Do 215 A-1: Désignation des 18 aéronefs originaux construits pour la commande de l’Armée de l’air suédoise.
  • Do 215 B-0: 3 avions de la version A-1 re-équipés pour la Luftwaffe avec FuG 10 et exploités pour les tâches de bombardier / reconnaissance.
  • Do 215 B-1: Les 15 avions restants de la version A-1 renommés en B-1 et utilisés par la Luftwaffe.
  • Do 215 B-2: Un exemplaire modifié avec un couvercle coulissant sous la soute à bombes et équipé de trois caméras Rb 50/30 utilisé pour les missions de reconnaissance.
  • Do 215 B-3: Deux avions semblables à la version B-1 vendus à l’Union Soviétique.
  • Do 215 B-4: Version de reconnaissance améliorée développée à partir de la version B-2 et équipée de caméras Rb 20/30 et Rb 50/30.
  • Do 215 B-5: Version de chasse nocturne appelée “Kauz III“. 20 avions convertis des versions B-1 et B-4 en utilisant le nez du Do 17 Z-10 “Kauz II équipé de projecteur infrarouge pour le système de détection infrarouge Spanner. Les 215 B-5 étaient armés de quatre mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm regroupées au-dessus ddu projecteur infrarouge et de deux canons MG FF de 20 mm dans le nez. Le système Spanner s’est révélé inutile et le radar Lichtenstein 202 B/C a été installé sur certains avions à partir du milieu de 1942.

 

Images et photos du bombardier Dornier Do 215

 

Vidéos de Dornier Do 215

 

Avions similaires au bombardier Do 215

  • Bristol Blenheim
  • PZL.37 Los
  • Tupolev SB

 

Dornier Do 215 en maquette – comparaison d’échelles

ÉchelleEnvergureLongueurHauteur
1/3256,25 cm49,34 cm14,25 cm
1/4837,50 cm32,90 cm9,50 cm
1/7225,00 cm21,93 cm6,33 cm

 

Maquettes de Dornier Do 215

 


 

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